BMW Serie 1

El BMW 118i (F20) con motor B38 presenta fallos específicos que los compradores deben vigilar. Destacan las grietas en el dámper del cigüeñal y la degradación prematura de los soportes de motor (entre 80.000 y 100.000 km) debido a las vibraciones del bloque de 3 cilindros. El sistema de refrigeración puede sufrir fugas en la bomba de agua y el termostato, habitualmente de material plástico. A nivel electrónico, es muy común el fallo de la batería del módulo de llamada de emergencia (SOS), que genera un aviso en el cuadro e impide superar la ITV. También se reportan desgastes prematuros en el volante bimasa del embrague en unidades manuales y un desgaste rápido de discos y pastillas de freno. Se recomienda verificar si la unidad ha pasado las campañas de revisión de la válvula de ventilación del tanque y de los airbags Takata.

Los propietarios valoran este modelo como el último de su especie por ser el último compacto de BMW con propulsión trasera, lo que le otorga una dinámica de conducción superior y una dirección muy precisa. Aunque el motor es un tricilíndrico de 1.5 litros, se elogia su suavidad y entrega de par lineal, con consumos mixtos reales de entre 6 y 6,5 l/100km. La calidad de los acabados interiores y la ergonomía orientada al conductor son puntos fuertes recurrentes. Sin embargo, las críticas suelen centrarse en la habitabilidad trasera, penalizada por el túnel de transmisión, y un maletero de 360 litros algo inferior a sus competidores. El sonido del motor a altas revoluciones se percibe como menos refinado que los bloques de cuatro o seis cilindros de la marca.

El valor del BMW 118i de 2019 se mantiene robusto en el mercado de ocasión, con precios que suelen oscilar entre los 15.500 € y 18.000 € para unidades con menos de 100.000 km. Su condición de 'última unidad de tracción trasera' lo convierte en un modelo con buena retención de valor para entusiastas. Una unidad con un precio cercano a los 15.000 € se considera una oportunidad excelente, especialmente si cuenta con historial de mantenimiento digital en concesionario oficial y el mantenimiento de frenos y bujías ya realizado. La depreciación acumulada tras 5 años ronda el 53% respecto a su precio original (que se situaba entre 32.000 € y 33.500 € con extras), lo que lo posiciona como una compra inteligente en términos de calidad-precio.