Ford Fiesta ST

El Ford Fiesta ST Mk8.5 (1.5 EcoBoost) es generalmente fiable, pero requiere atención en puntos específicos. Es crítico utilizar aceite de baja viscosidad específico (norma Ford WSS-M2C947-B1) para prevenir la preignición a bajas revoluciones (LSPI) que puede dañar los pistones. El sistema de desactivación de cilindros puede generar vibraciones perceptibles y el soporte de motor superior derecho suele ceder prematuramente debido al par del motor. En el apartado de transmisión, el embrague puede mostrar desgaste antes de los 60.000 km si se conduce de forma deportiva. Otros fallos comunes incluyen condensación en faros traseros, congelamientos puntuales en el sistema SYNC 3.4 y ruidos de ajuste (grillos) en el habitáculo provocados por la rigidez de la suspensión. En unidades pre-2023, se debe verificar el estado del separador de aceite por posibles fugas.

Considerado uno de los mejores 'hot hatches' de la historia, el Fiesta ST destaca por una agilidad inigualable y una dirección extremadamente rápida. Los usuarios elogian su motor de 3 cilindros por su carácter enérgico y su sorprendente eficiencia, logrando consumos inferiores a 6 l/100 km en autopista. Los asientos Ford Performance son alabados por su agarre, aunque el espacio en las plazas traseras es limitado. Como puntos negativos, los propietarios señalan una suspensión muy rígida que puede resultar incómoda en baches urbanos y una calidad de materiales interiores con exceso de plásticos duros. El sonido del motor, aunque logrado, es criticado por algunos puristas al ser parcialmente simulado a través de los altavoces.

Con el cese de producción del Fiesta en 2023, el modelo ST se ha convertido en una pieza de colección, lo que está frenando su devaluación. Una unidad de 2023 con aproximadamente 30.000 km tiene un valor de mercado justo entre los 24.000 € y 25.000 €, mientras que unidades de reestreno (<15.000 km) pueden superar los 27.000 €. Factores como el Performance Pack (que incluye el diferencial autoblocante Quaife), los faros Matrix LED y colores exclusivos como el 'Mean Green' añaden un valor residual significativo. Al ser uno de los últimos deportivos pequeños con cambio manual, se espera que mantenga una curva de depreciación mucho más suave que las versiones convencionales del Fiesta.